Що ми маємо знати про автоскло
У загальній автомобільній індустрії використовуються два види автоскла - загартовані і тришарові (триплекс). Триплекс являє собою два скляних кулі, сполучених полімером. При аварії полімер утримує на собі осколки, не даючи їм розлетітися. Загартовані скла проходять термічну обробку, після якої при руйнуванні вони розсипаються на дрібні осколки з негострими краями.
Для вітрових стекол автомобілів використовують триплекс. Його встановлюють у якості бокового та заднього скла на дорогі моделі автомобілів в цілях підвищення безпеки і зниження рівня шуму, так як триплекс завдяки багатошаровості має кращу звукоізоляцію. Кріплення скла до кузова здійснюється або вклеювання або за допомогою гумового ущільнення.
Перший спосіб використовується на всіх сучасних автомобілях, так як, крім надійної фіксації скла, він запобігає його випаданню при аварії, збільшує жорсткість кузова і забезпечує якісну вологоізоляцію. Скла, призначені для вклеювання, мають шовкографічний малюнок, який крім збільшення адгезії (прилипання) клеї до скла покращує зовнішній вигляд приховує краю отвору кузова і нерівності клею).
Кріплення за допомогою гумовіх ущільнювачів - найдешевший і максимально простий спосіб. Заміну скла, закріпленого таким способом, легко виконати самостійно навіть в "гаражних" умовах. Однак такий спосіб кріплення має ряд серйозних недоліків. Так, в результаті аварії скло може випасти з отвору і нанести серйозні травми. Крім цього, з годиною гуму ущільнення втрачає свою еластичність, гірше облягає скло і кузов, що призводить до протікання води в салон. Накопичуючись під ущільненням, вона сприяє утворенню вогнищ корозії. До того ж цей спосіб кріплення досить складно повністю автоматизувати на конвеєрах автозаводів.
Віді пошкоджень автоскла
У процесі експлуатації автомобіля його складі постійно піддаються механічному впливу каменів, піску і дрібного гравію, що призводить до різноманітних пошкоджень. В залежності від «тяжкості», всі пошкодження можна розділити на три види - мікропошкодження, сколи та тріщини.
Мікропошкодження - потертості, дрібні подряпини, щербинки (мікровідколи). Перші дві найчастіше виникають на вітровому склі з-за неправильного прилягання "двірників" і їх роботи без омиваючої рідини. Мікровідколи з'єднання є під впливом крупного піску, потрапляє в скло автомобіля на великій швидкості.
Відколи - локальні руйнування скла з невеликими тріщинами по краях. З'єднання являється в результаті удару невеликого каменю, причому дрібні тріщини можуть бути непомітні.
Тріщини виникають в більшості випадків на зовнішньому шарі триплексу. Вони мають тенденцію до збільшення свого розміру під дією вібрації, перепаду температур та вологи. Якщо ці пошкодження розташовані в робочій зоні щіток склоочисника, то зростає знос кромок їх гумовіх елементів.
Віді ремонту автоскла
Для видалення дрібних подряпин і потертості скла можна використовувати полірування. Для всіх інших видів пошкодження автоскла слід застосовувати інші спосібі ремонту.
Ремонт сколів починається зі свердління отвору по центру пошкодження для отримання внутрішньої порожнини, яка з'єднання єднає внутрішній розрив у склі та тріщини. У разі, якщо тріщини мають довжину понад 1 см, їх зростання запобігають свердлінням отворів (див. нижче). Свердла, застосовувані для даних операцій, нагадують стоматологічні. Отриману порожнину заповнюють рідким полімером, що мають оптичні властивості (коефіцієнт заломлення світла) близькі до скла. Полімер за рахунок хорошої адгезії (прилипання) до скла склеює краю відколу, запобігаючи розвиток тріщин і витісняючи повітря пошкодження, робить його малопомітним. Для запобігання витікання рідкого полімеру поверх нього наносять більш густий склад, а для запобігання взаємодії останнього з повітрям накладають спеціальні пластини. Сучасні ремонтні склади полімеризуються (тверднуть під дією променів ультрафіолетової лампи протягом 20-25 хвилин. Надлишки полімеру видаляють зі скла гострим ножем або лезом. У більшості випадків остаточною операцією є полірування.
Ремонт тріщин здійснюється в кілька етапів. Спочатку тріщину промивають від забруднень і видаляють вологу з допомогою пилососа або водовитискаючої рідини. Потім виконують роботи по запобіганню зростанню тріщин, залежать від характеру ушкоджень. Для цього на відстані 5-10 мм від видимих кінців тріщин свердлять відчини, які не повинні проходити наскрізь всі верстви триплексу. Для запобігання місцевого перегріву скла свердління проводять на низьких обертах. Потім невеликим натисканням "доламивають" тріщину до отвору.
Якщо посередині тріщини є скол, або вона досягає краю скла, свердлять ще й додаткові "відсікають" відчини для запобігання розклеювання тріщини після ремонту. Пошкодження біля краю скла досить складно якісно проклеїти з-за наявності молдингів і ущільнень.
Після цього відчини і тріщини заповнюють полімером. Як вже було написано вище, для запобігання витікання полімеру і його контакту з повітрям на них накладають спеціальні пластини. Заповнені складом порожнини опромінюють ультрафіолетовою лампою для полімеризації клейової композиції, надлишки якої потім видаляють. Правильно виконаний ремонт робить тріщину малопомітною. Проте повністю відновити оптичну прозорість скла і його міцність неможливо.
Однак часто буває недоцільно ремонтувати скло. Наприклад, у тих випадках, коли воно має тріщини значної довжини, або їх просто дуже багато. У таких випадках автоскло просто замінюють на нову.
Заміна авто скла в гумовіх ущільненнях
Спочатку забезпечте вільний доступ до отвору кузова, тобто зніміть декоративні накладки, «двірники», панель приладів і т. п. Якщо скло з електропідігрівом, не забудьте відключити його проводу. Потім за допомогою широкої викрутки починайте поступово переміщати гумове ущільнення через край отвору кузова по всьому периметру. Після цього вийміть скло разом з ущільненням.
Тепер перевірте нове автоскло на відсутність дефектів, як то сколів по краях, подряпин поверхні, внутрішніх бульбашок і т. п. Якщо все в порядку - змастіть паз гумового ущільнення (в тому місці, яке буде прилягати до скла) незастиваючим герметиком і надіньте ущільнювач на скло.
У зовнішній паз ущільнення укладіть мотузку (діаметром 5 мм і довжиною 4 м), кінці якої перехрестіть в нижній частині скла. Накладіть скло з ущільнювачем на отвір кузова таким чином, щоб кінці мотузки опинилися в салоні. Потім починайте втягувати їх в середину салону, переміщаючи крайку ущільнювача через край віконного отвору (детальніше див. інструкцію з експлуатації автомобіля).
Заміна вклеєних автоскла
Зверніть увагу, що даний вид робіт слід проводити в незапиленном і незагазованном приміщенні. В іншому випадку забруднення можуть осісти на поверхню нанесеного клею і погіршать якість склеювання. Також не забудьте зачохлити елементи кузова і салону, на які може потрапити клей. І ще - виконуйте дані роботи з напарником, так як деякі операції можна виконати тільки вдвох.
Як і при заміні скла в гумовіх ущільненнях, спочатку зніміть з машини всі елементи, що перешкоджають доступу до отвору кузова. Потім, в залежності від конструктивних особливостей отвору кузова, з допомогою різних інструментів (електро-, пневмоніж або "струна") спочатку проткніть, а потім розріжте клейовий шов. Видаліть надлишки старого клею, при цьому постарайтеся не пошкодити лакофарбове покриття.
Очистіть посадочне місце кузова і край скла від забруднень і ретельно його обезжирювайте. Якщо на краях отвору є корозія, її необхідно повністю видалити і провести обробку спецрозчином.
Нанесіть грунт на склеювані поверхні для поліпшення їх зчеплення з клейовою композицією і ждіть хвилин 15. Потім по всьому периметру скла рівномірно нанесіть клей у вигляді валика висотою 10-15 мм.
Тепер з допомогою спеціальних ручок з вакуумними присосками акуратно встановіть скло на посадкове місце. Фіксують його від зсуву спеціальними проставками внизу з зовнішньої сторони віконного прорізу, а також при необхідності додатково кріплять його клейкою стрічкою (скотчем). Початкова полімеризація клею триває 2-3 години, протягом яких можна переміщати автомобіль і плескати дверима, оскільки скло ще закріплено неміцно. Після закінчення цього часу видаляють надлишки клею з скла і встановлюють на місце демонтовані декоративні елементи.
Повна полімеризація клейової композиції закінчується після 24 годин, протягом яких їздити на автомобілі небажано.
Корисні поради
Щоб запобігти появи тріщин на склі з-за перепадів температур взимку необхідно перед включенням печі очистити обігріваються скла від снігу, а влітку - не включати кондиціонер відразу на максимальні охолодження і охолодження.
Ремонт сколу чи тріщини бажано не відкладати, а провести його відразу після появи дефекту. В крайньому випадку, до звернення до фахівців, бажано заклеїти його прозорою клейкою стрічкою, щоб пошкодження не потрапляла бруд. Вона не тільки перешкоджає якісному склеюванню, але і робить відремонтоване пошкодження більш помітним.
Перед відвідуванням ремонтної майстерні не варто заїжджати на мийку щоб уникнути попадання води в пошкодження.
Заміну уклеєного скла або ремонт бажано проводити на спеціалізованих станціях, а не в сервісах, де подібні послуги є другорядними. Тільки кваліфіковані фахівці зможуть зробити цю роботу якісно і без помилки.
Для вітрових стекол автомобілів використовують триплекс. Його встановлюють у якості бокового та заднього скла на дорогі моделі автомобілів в цілях підвищення безпеки і зниження рівня шуму, так як триплекс завдяки багатошаровості має кращу звукоізоляцію. Кріплення скла до кузова здійснюється або вклеювання або за допомогою гумового ущільнення.
Перший спосіб використовується на всіх сучасних автомобілях, так як, крім надійної фіксації скла, він запобігає його випаданню при аварії, збільшує жорсткість кузова і забезпечує якісну вологоізоляцію. Скла, призначені для вклеювання, мають шовкографічний малюнок, який крім збільшення адгезії (прилипання) клеї до скла покращує зовнішній вигляд приховує краю отвору кузова і нерівності клею).
Кріплення за допомогою гумовіх ущільнювачів - найдешевший і максимально простий спосіб. Заміну скла, закріпленого таким способом, легко виконати самостійно навіть в "гаражних" умовах. Однак такий спосіб кріплення має ряд серйозних недоліків. Так, в результаті аварії скло може випасти з отвору і нанести серйозні травми. Крім цього, з годиною гуму ущільнення втрачає свою еластичність, гірше облягає скло і кузов, що призводить до протікання води в салон. Накопичуючись під ущільненням, вона сприяє утворенню вогнищ корозії. До того ж цей спосіб кріплення досить складно повністю автоматизувати на конвеєрах автозаводів.
Віді пошкоджень автоскла
У процесі експлуатації автомобіля його складі постійно піддаються механічному впливу каменів, піску і дрібного гравію, що призводить до різноманітних пошкоджень. В залежності від «тяжкості», всі пошкодження можна розділити на три види - мікропошкодження, сколи та тріщини.
Мікропошкодження - потертості, дрібні подряпини, щербинки (мікровідколи). Перші дві найчастіше виникають на вітровому склі з-за неправильного прилягання "двірників" і їх роботи без омиваючої рідини. Мікровідколи з'єднання є під впливом крупного піску, потрапляє в скло автомобіля на великій швидкості.
Відколи - локальні руйнування скла з невеликими тріщинами по краях. З'єднання являється в результаті удару невеликого каменю, причому дрібні тріщини можуть бути непомітні.
Тріщини виникають в більшості випадків на зовнішньому шарі триплексу. Вони мають тенденцію до збільшення свого розміру під дією вібрації, перепаду температур та вологи. Якщо ці пошкодження розташовані в робочій зоні щіток склоочисника, то зростає знос кромок їх гумовіх елементів.
Віді ремонту автоскла
Для видалення дрібних подряпин і потертості скла можна використовувати полірування. Для всіх інших видів пошкодження автоскла слід застосовувати інші спосібі ремонту.
Ремонт сколів починається зі свердління отвору по центру пошкодження для отримання внутрішньої порожнини, яка з'єднання єднає внутрішній розрив у склі та тріщини. У разі, якщо тріщини мають довжину понад 1 см, їх зростання запобігають свердлінням отворів (див. нижче). Свердла, застосовувані для даних операцій, нагадують стоматологічні. Отриману порожнину заповнюють рідким полімером, що мають оптичні властивості (коефіцієнт заломлення світла) близькі до скла. Полімер за рахунок хорошої адгезії (прилипання) до скла склеює краю відколу, запобігаючи розвиток тріщин і витісняючи повітря пошкодження, робить його малопомітним. Для запобігання витікання рідкого полімеру поверх нього наносять більш густий склад, а для запобігання взаємодії останнього з повітрям накладають спеціальні пластини. Сучасні ремонтні склади полімеризуються (тверднуть під дією променів ультрафіолетової лампи протягом 20-25 хвилин. Надлишки полімеру видаляють зі скла гострим ножем або лезом. У більшості випадків остаточною операцією є полірування.
Ремонт тріщин здійснюється в кілька етапів. Спочатку тріщину промивають від забруднень і видаляють вологу з допомогою пилососа або водовитискаючої рідини. Потім виконують роботи по запобіганню зростанню тріщин, залежать від характеру ушкоджень. Для цього на відстані 5-10 мм від видимих кінців тріщин свердлять відчини, які не повинні проходити наскрізь всі верстви триплексу. Для запобігання місцевого перегріву скла свердління проводять на низьких обертах. Потім невеликим натисканням "доламивають" тріщину до отвору.
Якщо посередині тріщини є скол, або вона досягає краю скла, свердлять ще й додаткові "відсікають" відчини для запобігання розклеювання тріщини після ремонту. Пошкодження біля краю скла досить складно якісно проклеїти з-за наявності молдингів і ущільнень.
Після цього відчини і тріщини заповнюють полімером. Як вже було написано вище, для запобігання витікання полімеру і його контакту з повітрям на них накладають спеціальні пластини. Заповнені складом порожнини опромінюють ультрафіолетовою лампою для полімеризації клейової композиції, надлишки якої потім видаляють. Правильно виконаний ремонт робить тріщину малопомітною. Проте повністю відновити оптичну прозорість скла і його міцність неможливо.
Однак часто буває недоцільно ремонтувати скло. Наприклад, у тих випадках, коли воно має тріщини значної довжини, або їх просто дуже багато. У таких випадках автоскло просто замінюють на нову.
Заміна авто скла в гумовіх ущільненнях
Спочатку забезпечте вільний доступ до отвору кузова, тобто зніміть декоративні накладки, «двірники», панель приладів і т. п. Якщо скло з електропідігрівом, не забудьте відключити його проводу. Потім за допомогою широкої викрутки починайте поступово переміщати гумове ущільнення через край отвору кузова по всьому периметру. Після цього вийміть скло разом з ущільненням.
Тепер перевірте нове автоскло на відсутність дефектів, як то сколів по краях, подряпин поверхні, внутрішніх бульбашок і т. п. Якщо все в порядку - змастіть паз гумового ущільнення (в тому місці, яке буде прилягати до скла) незастиваючим герметиком і надіньте ущільнювач на скло.
У зовнішній паз ущільнення укладіть мотузку (діаметром 5 мм і довжиною 4 м), кінці якої перехрестіть в нижній частині скла. Накладіть скло з ущільнювачем на отвір кузова таким чином, щоб кінці мотузки опинилися в салоні. Потім починайте втягувати їх в середину салону, переміщаючи крайку ущільнювача через край віконного отвору (детальніше див. інструкцію з експлуатації автомобіля).
Заміна вклеєних автоскла
Зверніть увагу, що даний вид робіт слід проводити в незапиленном і незагазованном приміщенні. В іншому випадку забруднення можуть осісти на поверхню нанесеного клею і погіршать якість склеювання. Також не забудьте зачохлити елементи кузова і салону, на які може потрапити клей. І ще - виконуйте дані роботи з напарником, так як деякі операції можна виконати тільки вдвох.
Як і при заміні скла в гумовіх ущільненнях, спочатку зніміть з машини всі елементи, що перешкоджають доступу до отвору кузова. Потім, в залежності від конструктивних особливостей отвору кузова, з допомогою різних інструментів (електро-, пневмоніж або "струна") спочатку проткніть, а потім розріжте клейовий шов. Видаліть надлишки старого клею, при цьому постарайтеся не пошкодити лакофарбове покриття.
Очистіть посадочне місце кузова і край скла від забруднень і ретельно його обезжирювайте. Якщо на краях отвору є корозія, її необхідно повністю видалити і провести обробку спецрозчином.
Нанесіть грунт на склеювані поверхні для поліпшення їх зчеплення з клейовою композицією і ждіть хвилин 15. Потім по всьому периметру скла рівномірно нанесіть клей у вигляді валика висотою 10-15 мм.
Тепер з допомогою спеціальних ручок з вакуумними присосками акуратно встановіть скло на посадкове місце. Фіксують його від зсуву спеціальними проставками внизу з зовнішньої сторони віконного прорізу, а також при необхідності додатково кріплять його клейкою стрічкою (скотчем). Початкова полімеризація клею триває 2-3 години, протягом яких можна переміщати автомобіль і плескати дверима, оскільки скло ще закріплено неміцно. Після закінчення цього часу видаляють надлишки клею з скла і встановлюють на місце демонтовані декоративні елементи.
Повна полімеризація клейової композиції закінчується після 24 годин, протягом яких їздити на автомобілі небажано.
Корисні поради
Щоб запобігти появи тріщин на склі з-за перепадів температур взимку необхідно перед включенням печі очистити обігріваються скла від снігу, а влітку - не включати кондиціонер відразу на максимальні охолодження і охолодження.
Ремонт сколу чи тріщини бажано не відкладати, а провести його відразу після появи дефекту. В крайньому випадку, до звернення до фахівців, бажано заклеїти його прозорою клейкою стрічкою, щоб пошкодження не потрапляла бруд. Вона не тільки перешкоджає якісному склеюванню, але і робить відремонтоване пошкодження більш помітним.
Перед відвідуванням ремонтної майстерні не варто заїжджати на мийку щоб уникнути попадання води в пошкодження.
Заміну уклеєного скла або ремонт бажано проводити на спеціалізованих станціях, а не в сервісах, де подібні послуги є другорядними. Тільки кваліфіковані фахівці зможуть зробити цю роботу якісно і без помилки.
Інші статті
